【澳門晚報消息】交通事務局與澳門金融管理局合作，於去年推動並協調巴士公司及多家金融機構，完成支付工具系統改造，新增「乘車碼」功能，將「聚易用」支付體驗延伸至公共巴士場景，以促進移動支付創新及回應社會訴求。
議員李良汪指出，長者卡、殘疾卡及學生卡乘車優惠依然不適用於「乘車碼」，無法進一步便利有關群體乘搭公共巴士。金管局曾回應，要引入更多不同電子支付平台享有乘車優惠的前提是，發卡公司須先開放技術資料進行數據交換，故要取決於有關公司之間在電子支付平台發展方面的商業決策。但即使是發出相關卡證的澳門通股份有限公司，在其屬下的支付工具澳門錢包的乘車碼亦一直未有開通相關優惠功能，社會有聲音期望當局推動有關工作的落實。
此外，社會一直對降低長者車資優惠至六十歲存有訴求，惟交通局一直強調有關工作涉及社會共識、公帑運用及政策制定等，現階段未有具體計劃。然而，《養老保障機制及二Ｏ一六至二Ｏ二五年長者服務十年行動計劃》中期階段工作提到，會檢討「長者車資優惠計劃」於便利長者出行方面之成效，適時修訂內容以讓更多長者受惠。交通局的回覆顯然未有考慮特區政府的長者政策及相關行動計劃內容，漠視社會訴求。
軌道交通方面，輕軌與巴士的轉乘優惠及輕軌票閘受理電子支付等方面一直止步不前。雖然票閘能使用澳門通或輕軌通拍卡入閘，乘客亦可到購票處使用電子支付購買車票，但在電子支付盛行的時代，有關操作顯得落後，當局與輕軌公司必須儘快檢討及作出優化。而在轉乘優惠方面，特區政府指因輕軌收費較巴士貴，乘客由巴士轉搭輕軌可支付差價，但由輕軌轉搭巴士，則沒有差價收取，與巴士公司「傾唔掂」。李良汪認為，倘要貫徹落實「公交優先」及「輕軌為主、巴士為輔」的政策目標，以優惠及服務便利作為誘因有其必要性，否則未來將更難推動綠色出行及落實有關交通政策。
他質詢當局有否了解長者卡、殘疾卡及學生卡乘車優惠依然不適用於「乘車碼」當中原因，以及有否推動有關工作的落實。長遠而言，當局有否計劃推動發卡公司與其他電子支付平台間進行數據交換的工作，讓相關群體能在「乘車碼」享受同樣優惠。
對於下調車資優惠至六十歲為社會一直存在的訴求，而《養老保障機制及2016至2025年長者服務十年行動計劃》中期階段工作亦提到，會檢討「長者車資優惠計劃」於便利長者出行方面之成效，適時修訂內容以讓更多長者受惠。但交通局一直強調有關工作涉及社會共識、公帑運用及政策制定等，未能回應社會實際訴求，有關回覆與上述行動計劃內容明顯不符，凸顯公共部門間的協作與溝通不足。他要求當局交待，將於何時對下調長者車資優惠作研究，尤其收集相關持份者的意見，讓更多長者受惠。
另外，特區政府表示，正研究在輕軌站票閘增加「二維碼」支付功能，但涉及更換現有線路的票閘機具，需時較長。因應未來將有更多輕軌線路通車，他質詢當局是否已有更換相關機具的計劃，以及將於何時開展及完成有關工作。此外，輕軌與巴士的轉乘優惠「傾唔掂」，因輕軌轉乘巴士時，巴士公司沒有差價收取，使推動轉乘優惠停滯不前。質詢政府作為政策推動者，將如何解決有關問題，會否藉巴士合同將於明年底屆滿的契機，進一步落實巴士與輕軌的轉乘優惠。